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說(shuō)起道路建設(shè)，大家一定都見過沖擊壓路機(jī)的身影，那么沖擊壓路機(jī)到底在施工中起到什么作用呢？沖擊壓路機(jī)是一種三邊或五邊形的壓實(shí)設(shè)備。一種利用非圓形，高功率連續(xù)滾動(dòng)沖擊輪來(lái)壓實(shí)路面。沖擊壓路機(jī)施工是指對(duì)路基表面的沖擊壓實(shí)，主要功能是提高壓縮對(duì)象的緊實(shí)度和破碎度。它可以有效減少沉降，提高路基的密實(shí)度和整體強(qiáng)度，并減少高速公路的早期破壞。技術(shù)特點(diǎn)廣泛主要應(yīng)用在填前碾壓、填方壓實(shí)、挖方壓實(shí)和補(bǔ)強(qiáng)，具有施工速度快，施工效率高，施工成本低的優(yōu)點(diǎn)。

沖擊碾的施工方法有很多種，今天我們來(lái)著重介紹一下“回形針環(huán)跑”路線施工法

顧名思義，“回形針環(huán)跑”路線是指沖擊壓路機(jī)行走路線形似回形針往返循環(huán)碾壓，“回形針環(huán)跑”路線適合大場(chǎng)地施工，一般來(lái)講場(chǎng)地的寬度需要*過24米。國(guó)內(nèi)目前使用的沖擊壓路機(jī)均為拖式?jīng)_擊壓路機(jī)，3~5邊形的沖擊碾壓輪在專用牽引車的牽引下工作，這就使得沖擊式壓路機(jī)整體設(shè)備需要一個(gè)較大的轉(zhuǎn)彎半徑，沖擊壓路機(jī)轉(zhuǎn)彎半徑要求6米，直徑12米。

我們知道，計(jì)算出的沖擊碾壓的滾動(dòng)寬度被計(jì)算為2m。經(jīng)錯(cuò)一個(gè)輪寬碾壓，按此標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算一輪碾壓寬度4m后計(jì)算出碾壓寬度，整個(gè)場(chǎng)被完全壓制一次并計(jì)為一遍。

這樣一來(lái)，沖擊式壓路機(jī)完整6次大環(huán)繞，剛好走出沖擊式壓路機(jī)轉(zhuǎn)彎直徑12米，“回形針環(huán)跑”行走路線示意圖見下。

較大的場(chǎng)所適合執(zhí)行“回形針循環(huán)”路線。結(jié)合交錯(cuò)旋轉(zhuǎn)和交錯(cuò)滾動(dòng)原理可以達(dá)到良好的沖擊和壓實(shí)效果。

沖擊壓實(shí)法作為一種低能耗的淺層加固方法，是巖土工程壓實(shí)技術(shù)的*新發(fā)展。在中國(guó)，沖擊壓實(shí)機(jī)處理大面積軟土地基的成熟經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于軟基礎(chǔ)處理后的高填方路基，除了常規(guī)的控制方法（碾壓遍數(shù)、壓實(shí)度、彎沉等）外，還對(duì)施工期間的路基變形進(jìn)行監(jiān)控，以確?；A(chǔ)的安全性。符合項(xiàng)目質(zhì)量和進(jìn)度要求。

有關(guān)沖擊碾壓施工方法及質(zhì)量控制措施的探討表明,沖擊壓路機(jī)具有較大的施工優(yōu)勢(shì)，不僅可以提高壓實(shí)質(zhì)量，而且可以加快施工進(jìn)度。當(dāng)然，這種方法也有一些缺點(diǎn)。只有準(zhǔn)確掌握沖擊碾壓的施工過程，才能節(jié)省時(shí)間，確保施工質(zhì)量，事半功倍。